Sähköautomarkkinoiden jatkuva heikkous saa Euroopan autonvalmistajien liiton kyseenalaistamaan, ovatko vuoden 2025 hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet realistisia.
Tilanne Euroopan automarkkinoilla on muuttumassa yhä huolestuttavammaksi, sillä Euroopan autonvalmistajien liiton (ACEA) elokuun tietojen mukaan EU:n uusien autojen rekisteröinnit ovat laskeneet jyrkästi (-18,3 prosenttia) vuotta aiempaan verrattuna, jopa suurimmilla markkinoilla: Saksa (-27,8 prosenttia), Ranska (-24,3 prosenttia) ja Italia (-13,4 prosenttia).
Unkarissa rekisteröitiin elokuussa 8 111 uutta autoa, mikä on 9,4 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 18,8 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2022, kertoo
PenzCentrum.hu.
Akkusähköautojen (BEV) osalta, joiden osuus kokonaismarkkinoista on lähes 13 prosenttia, uusien rekisteröintien määrä väheni elokuussa 43,9 prosenttia 92 627 kappaleeseen verrattuna 165 204 kappaleeseen viime vuoden vastaavana ajanjaksona rekisteröidyistä autoista. Lasku johtui dramaattisesta laskusta kahdella suurimmalla sähköautomarkkinalla, Saksassa (-68,8 prosenttia) ja Ranskassa (-33,1 prosenttia).
Ladattavien hybridiautojen (PHEV) rekisteröinnit (7,1 prosenttia autojen kokonaismarkkinoista) laskivat viime kuussa 22,3 prosenttia, ja laskua tapahtui kaikilla tärkeimmillä markkinoilla.
Hybridisähköautot olivat ainoa ajoneuvotyyppi, joka kasvoi elokuussa: rekisteröinnit kasvoivat 6,6 prosenttia 201 552 autoon. Hybridisähköajoneuvojen markkinaosuus kasvoi 31,3 prosenttiin elokuun 24 prosentista elokuussa 2023.
Samaan aikaan bensiinikäyttöisten autojen myynti laski elokuussa 17,1 prosenttia, ja kaikilla neljällä keskeisellä markkina-alueella tapahtui merkittävää laskua: Ranska (-36,6 prosenttia), Italia (-18,8 prosenttia), Espanja (-17,4 prosenttia) ja Saksa (-7,4 prosenttia). Bensiiniautojen osuus markkinoista on tällä hetkellä 33,1 prosenttia, kun se viime vuonna oli 32,6 prosenttia. Lähes kaikilla Euroopan markkinoilla dieselautojen osuus laski kaksinumeroisesti, ja niiden osuus markkinoista on nyt 11,2 prosenttia eli 26,4 prosenttia.
Raportti toteaa, että Unkarin elokuun tietojen mukaan hybridit olivat hallitsevassa asemassa, sillä niiden osuus kaikista liikkeelle lasketuista autoista oli 47,1 prosenttia. Bensiiniautojen osuus oli 25 prosenttia, dieselautojen 11,8 prosenttia, sähköautojen 6,4 prosenttia ja ladattavien hybridiautojen 9,1 prosenttia.
ACEA:ssa
hälytyskellot soivat akkusähköautojen surkeista luvuista, ja ACEA toteaa, että päästöttömien ajoneuvojen tuotannon ja käyttöönoton edellyttämän noususuhdanteen saavuttamiseksi puuttuvat kriittiset edellytykset, kuten lataus- ja vedyn täyttöinfrastruktuuri, kilpailukykyinen tuotantoympäristö, kohtuuhintainen vihreä energia, osto- ja verokannustimet sekä raaka-aineiden, vedyn ja akkujen toimitusvarmuus.
Liitto totesi, että ”siirtyminen päästöttömyyteen on erittäin haastavaa, ja huoli vuoden 2025 hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamisesta henkilö- ja pakettiautojen osalta on kasvussa”.
ACEA esittää erityisesti huolensa ”useiden miljardien eurojen suuruisista sakoista, jotka voitaisiin muuten investoida päästöttömään siirtymiseen, tai tarpeettomista tuotannon leikkauksista, työpaikkojen menetyksistä ja Euroopan toimitus- ja arvoketjun heikkenemisestä aikana, jolloin kohtaamme kovaa kilpailua muilta autonvalmistusalueilta”.
Liitto kehottaa ryhtymään toimiin nyt, ”jotta voidaan kääntää laskeva suuntaus, palauttaa EU:n teollisuuden kilpailukyky ja vähentää strategisia haavoittuvuuksia”.
Saksassa Volkswagen on juuri ilmoittanut massiivisesta rakenneuudistuksesta ja irtisanomisista, jotka johtuvat heikoista markkinoista ja vaikeuksista sähköautoihin siirtymisessä, ja myös BMW ja Mercedes-Benz ovat leikanneet ennusteitaan.
Lähde:
Remix News
Lue lisää aiheesta:
/saksan-kriisikokous-sahkoautokuolemista/
/saksan-autoteollisuuden-synkat-nakymat/
/kiina-suurin-autonvieja/
/euroopan-parlamentti-kannattaa-polttomoottoriautojen-kieltamista/
